Historik

Denne bil startede sin rejse på livets vej i januar 1953, da den blev færdigsamlet på Fords fabrik i Köln.

Dens bestemmelsessted var det Høje Nord i Sverige, hvorfor den fik et kraftigt varmeapparat og et kædetrukket kølergardin plus lidt luksus – en BlauPunkt radio, der stadig virker.

Den ankom til Ford Motor Company AB Stockholm v. H. Isell og bliver d. 53. maj 1953 solgt under reg. nr. R 21 898, Skaraborgs Län for 7.805 svenske kroner til elektriker Herbert Gideon Johansson, Ekliben, Habo.

2. ejer var også fra Habo: Bo Gösta Andersson. Den blev omregistreret med en ny type svensk plade under nummeret DAB 518. Skaraborgs Län får pr. 1. april 1973 de hvide plader.

I 2015 bliver den sat til salg og en tysker fra Leverkusen nord for Köln, Ralf Hachenberg får den registreret på tysk veteranplade, hvid med røde tal.

Nu til os selv: Vi har kørt amerikanske biler i mange år, men i år 2019 følte vi, det nu var tid til transportforandring. En Google-søgning på “Ford Taunus Weltkugel kaufen” satte os i forbindelse med Ralf. Han havde alt for mange biler og ville gerne sælge sin Taunus. Jeg ringede til ham og aftalte, at vi ville komme til Tyskland og se på den. Ralf arrangerede hotel til min kone og jeg og så kørte vi afsted.

Vel fremme i skumringen en mandag aften, kommer Ralf kørende med den og vi var straks solgt. Nu manglede vi bare at sælge den sidste bil derhjemme – en Pontiac Eight 1933. Den satte Ralf på mobile.de og en mand fra Estland slog til. Nu skulle Taunussen hjem til Danmark og 14 dage efter, kørte Ralf den til Burg. Her overtog vi den og fortsatte hjem via Puttgarden-Rødby.

Vi fik den fortoldet og synet uden de store problemer – der skulle blot eftermonteres sideblink. Jeg fandt to originale F-K sidespejle og fik dem monteret. Endelig blev der også sat sort nummerplade på.

Nu har vi så kørt mere end 4.000 km.

Eneste reparation vi har haft, var en svigtende fodbremse – her fik vi stor hjælp af Tommy Helms med reservedele.

Bilen står fuldstændig original. Lak, Chrom og interiør er urørt og bortset fra bremserne, kan alt på bilen dateres tilbage til 1953. Selv det klare plast-overtræk til forsædet som forhandleren i Stockholm brugte for at beskytte stoffet på sædet, er der stadig og selvfølgelig det komplette sæt værktøj og en Bilstein-donkraft, der fulgte med bilen.

Her 67 år efter i skrivende stund d. 15. maj 2021 er bilen stadig en stor glæde……